अहमदाबाद | 13 जुलाई 2025
अहमदाबाद से लंदन जा रही एअर इंडिया की फ्लाइट AI-171 के हादसे को लेकर एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) ने अपनी प्रारंभिक जांच रिपोर्ट सौंप दी है। 15 पन्नों की इस रिपोर्ट में यह स्पष्ट किया गया है कि दुर्घटना का कारण फ्यूल कट होना और उसके कारण दोनों इंजनों का बंद होना था। हादसे में 270 लोगों की मौत हुई थी।
कॉकपिट रिकॉर्डिंग में बातचीत का ज़िक्र
रिपोर्ट में कॉकपिट वॉइस रिकॉर्डिंग का ज़िक्र है, जिसमें एक पायलट दूसरे से पूछता है,
“क्या तुमने फ्यूल स्विच बंद किया है?”
जवाब आता है — “नहीं।”
इसके बाद दोनों इंजनों को चालू करने की कोशिश की गई, एक इंजन शुरू भी हुआ लेकिन दूसरा काम नहीं कर सका और विमान नीचे गिर गया।
AAIB ने तीन प्रमुख एंगल पर शुरू की जांच
रिपोर्ट के अनुसार, जांच अब तीन अलग-अलग पहलुओं पर केंद्रित की जाएगी:
1️⃣ टेक्निकल गड़बड़ी – यह जांचा जाएगा कि क्या विमान के किसी उपकरण में तकनीकी खराबी थी। जब तक पूरी जांच नहीं होती, बोइंग कंपनी जांच के दायरे में बनी रहेगी।
2️⃣ मानव चूक या मैनुअल कटऑफ – क्या फ्यूल स्विच जानबूझकर बंद किए गए या गलती से हाथ लगने पर ऐसा हुआ? एक्सपर्ट्स के मुताबिक, यह संभव नहीं है कि स्विच गलती से ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ पर चला जाए। मूल उपकरण निर्माता (OEM) की टीम को भी जांच में शामिल किया जा रहा है।
3️⃣ तीसरे उपकरण की खराबी – यह भी जांच का हिस्सा है कि कहीं किसी और सहायक प्रणाली की गड़बड़ी ने यह स्थिति उत्पन्न की या नहीं।
30 सेकंड में खत्म हुई उड़ान
रिपोर्ट के अनुसार, टेकऑफ के बाद से लेकर हादसे तक की पूरी उड़ान सिर्फ 30 सेकंड तक चली। इस दौरान विमान बहुत कम ऊंचाई पर था, जिससे इंजन को दोबारा पूरी ताकत पाने का समय नहीं मिला और विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
कब हुआ हादसा?
यह हादसा 12 जून 2025 को हुआ था। फ्लाइट AI-171 ने अहमदाबाद से लंदन के लिए उड़ान भरी थी, लेकिन टेकऑफ के कुछ ही देर बाद एक मेडिकल हॉस्टल की इमारत से टकराकर विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। हादसे में 241 यात्री और क्रू मेंबर सहित कुल 270 लोगों की मौत हुई। केवल एक यात्री जीवित बचा।
नागरिक उड्डयन मंत्री का बयान
AAIB की रिपोर्ट पर प्रतिक्रिया देते हुए केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्री राममोहन नायडू ने कहा,
“यह एक शुरुआती जांच रिपोर्ट है और इसमें किसी तथ्य को छिपाया नहीं गया है। जांच अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार की गई है। अंतिम रिपोर्ट आने के बाद ही किसी निष्कर्ष पर पहुँचा जाएगा।”
वर्तमान स्थिति
रिपोर्ट में बताया गया कि Boeing 787-8 विमान और GE GEnx-1B इंजन को लेकर अब तक किसी तरह की चेतावनी या कार्रवाई की सिफारिश नहीं की गई है।
AAIB की रिपोर्ट का अंतिम संस्करण आने तक जांच जारी रहेगी।
